Posted 30 января 2006,, 21:00

Published 30 января 2006,, 21:00

Modified 8 марта, 09:20

Updated 8 марта, 09:20

Вам «шашечки» или ехать?

Вам «шашечки» или ехать?

30 января 2006, 21:00
Несмотря на обилие таксомоторных предприятий на рынке московских пассажирских перевозок, столице все равно остро не хватает такси. Такой вывод содержится в опубликованном вчера исследовании этого сегмента рынка, которое провел РосБизнесКонсалтинг.

По данным департамента транспорта и связи Москвы, столице нужно примерно 22 тыс. автомобилей такси, или в 4,4 раза больше, чем работает в городе сегодня. Правда, речь идет только о лицензированных перевозчиках. Между тем число нелегалов-частников приближается в столице к 40 тысячам. По данным исследователей, никак не контролируемых и не платящих налогов «извозчиков» на рынке подавляющее большинство – почти 88% в сегменте легкового такси. Оно и неудивительно – доехать на «бомбиле» рядовому москвичу обойдется в 2–3 раза дешевле. Любопытно, что похожая ситуация существует и в секторе маршрутных такси, где, казалось бы, отследить перевозчиков-«пиратов» гораздо проще. Но и там они составляют почти половину от общего объема рынка – 47%.

Так что можно констатировать, что, несмотря на кажущееся превышение спроса над предложением, на самом деле на московском таксомоторном рынке царит жесткая конкуренция. Порой она бывает и жестокой – в борьбе за пассажира применяется прямое физическое воздействие. Например, год назад частники напали у кинотеатра «Перекоп» на «легальных» таксистов. Массовое побоище произошло в позапрошлом году и у Курского вокзала. Известны, впрочем, и обратные случаи.

Что касается цен, то они колеблются в довольно широком диапазоне. Однако при этом дешевле, чем за 170–180 руб., если вызвать такси по телефону, уехать куда-либо вообще невозможно. Как правило, рассчитывается определенное время поездки (оно может составлять как 20 минут, так и один час), в пределах которого устанавливается минимальная цена. Дальнейшая стоимость путешествия будет определяться, исходя из тарифа компании – от 5 до 10 руб. за минуту. При этом цена проезда на иномарке в некоторых компаниях на 10% выше, чем на отечественной машине.



Отдельной статьей идет поездка в любой из столичных аэропортов и обратно – за нее в зависимости от оператора такси и первоначального местонахождения (или цели назначения) пассажира придется выложить от 750 до 1500 руб. Интересно, что в европейских столицах, несмотря на их схожую с Москвой транспортную перегруженность, таксисты высчитывают свои тарифы исходя из расстояния, а не времени в дороге. При этом 1 миля поездки в лондонском кэбе стоит 3–4 фунта стерлингов, или примерно 70–80 руб. за километр. В Париже и Берлине тарифы поскромнее – соответственно один и полтора евро за 1 км. Подороже, чем у нас, но и зарплаты у них совсем другие.

"