Космонавтика во всем мире сегодня переживает ренессанс. Во многом благодаря тому, что в космическую сферу пришли частные компании. Сюжеты научной фантастики становятся явью. США, Европа, Китай, Япония, Индия – все гуляют на этом празднике жизни, даже новозеландская компания готова отправлять в космос небольшие спутники на ракете полностью собственного производства. А что же Россия? Увы, но наша страна в 2016 году занимала лишь 2% от всего рынка космических услуг. А теперь и того меньше.

«Новые Известия» вместе с экспертами, проанализировали проблемы отечественной космонавтики.

В 2017 году Роскосмос обеспечил лишь 9% от всех коммерческих запусков в мире (в абсолютном значении всё ещё печальнее: их было только два). Остальные старты заказывали или военные, или другие госструктуры.

Эксперты считают, что Дмитрий Рогозин еще в качестве вице-премьера, курирующего Роскосмос , выбрал путь, отдаляющий российский космос от мирового состязания: сейчас у нас все замыкается на гособоронзаказе. На конференции «Основные задачи и перспективы развития Госкорпорации «Роскосмос» пару месяцев назад Рогозин представил «10 заповедей Роскосмоса», главные из которых - высокая требовательность с особым контролем исполнения государственного оборонного заказа.

Как отмечает независимый эксперт, кандидат технических наук Вадим Лукашевич,

Таким образом, можно предположить, что всё выходящее за рамки обслуживания госзаказа кажется руководству Роскосмоса лишним и обременяющим, тем, от чего следует отказаться. Беда в том, что обременяет госкорпорацию почти всё новое и перспективное.

Так может это все – просто роскошь «сытых» стран, и никакого толка все эти разработки не приносят?

Прямо сейчас на Земле мало что изменится, например, от посадки зонда на комету Чурюмова-Герасименко или на астероид Бену. Но это даёт человечеству знания о вселенной, о её строении и возможностях.

В общем, как верно отметил Ротшильд, кто владеет информацией, тот владеет миром. Информация эта может быть самая разная: вплоть до наличия полезных ископаемых и планетах для переселения. Более того, каждая миссия даёт новые технологии, которые постепенно внедряются в повседневную жизнь и другие проекты. Вот, например, тот же советский «Буран» слетал только один раз. Но его разработка дала более 600 новых технологий.

Разница налицо. Не удивительно, что экипаж МКС в прошлом году сократили с 3 до 2 человек. Новых уникальных экспериментов там почти не проводят, люди на борту не нужны.

Вдобавок ко всему, Дмитрий Рогозин пообещал отказаться от проведения на МКС экспериментов, которые «разрабатывались по десять лет и давно уже потеряли всякую актуальность». Оставшиеся опыты будут связаны, по словам Рогозина, с большей автономностью российского сегмента. То есть занимаемся не наукой, а тем, чтобы обеспечить выживание нашего сегмента МКС и выполнением международных соглашений по присутствию космонавтов в российском сегменте станции. И экономией заодно.

Однако такая экономия может выйти боком: США планируют в 2025 году полностью прекратить финансирование МКС. Американский сегмент не пропадёт – он может перейти полностью на коммерческие рельсы и стать общедоступной космической лабораторией. А вот у российского сегмента незавидная судьба: либо он будет отделён и превращён в самостоятельную, но сильно устаревшую станцию, выполняющую функцию обеспечения престижа, либо останется малополезным придатком для коммерческой МКС, вечно ожидающим научный модуль «Наука», который строят с 1995 года и всё никак не построят.

Какая из этих перспектив меньшее из зол, эксперты однозначного ответа не дают.

«Пилотируемая космонавтика только для России совершенно не нужна. В космосе нет нефти или золота. Тем более в нынешней экономической ситуации, когда есть проблемы даже с выплатами пенсий » - усомнился в пользе сохранения отечественной орбитальной станции Вадим Лукашевич, - Для полётов на околоземной орбите нет иных задач, кроме политических. Там уже всё сделано. А для прикладных задач человек не нужен, он только мешается ». Однако Натан Эйсмонт придерживается несколько иного мнения относительно пилотируемой космонавтики. Он считает, что именно она больше всего интересует простых людей и привлекает их внимание, помогает обеспечивать финансами уже исключительно научные программы. То есть, по сути, пилотируемая космонавтика – это большой PR-проект, который позволяет найти деньги на «скучную» науку.

Правда, процесс деградации российской космонавтики начался ещё в начале 90-х годов. Но сейчас, с сокращением и без того скудной научной программы на МКС, отставание от нынешних лидеров только усиливается.

Итак, Роскосмос отказывается от тех направлений, которые во всем мире, наоборот, актуальны. Что же нам обещают взамен того, от чего отказываемся, какие альтернативы предлагаются?

Недавно Роскосмос заявил, что рассматривает создание лунной базы вместе со странами БРИКС. Звучит красиво, но вот эксперты считают, что идея сомнительна. Индия и Бразилия – не тот технологический уровень, а Китаю не нужна Россия. Он идёт своей дорогой.

«Сейчас они на этапе аналога станции Мир. Следующий шаг – полёт на луну. Китай идёт медленно, но неуклонно, как гигантская черепаха » - отмечает независимый эксперт, кандидат технических наук Вадим Лукашевич, - А для России лунная программа финансово неподъёмна: федеральная космическая программа только сокращается »

Россия сейчас является единственной страной, которая доставляет космонавтов на МКС. Но пилотируемый корабль «Союз», на котором летают космонавты, не вечен: он появился ещё в конце 60-х годов и уже порядком устарел. Ему на замену разрабатывают транспортный корабль «Федерация». Но проблема в том, что после многих лет разработки Роскосмос отказался от запуска «Федерации» на тяжёлой «Ангаре А5», отдав предпочтение ещё несуществующей ракете-носителю «Союз-5».

«Ангара» изначально задумывалась модульной, то есть предполагалась возможность из одинаковых «кубиков» составлять ракеты разного класса. И вот производству этих «кубиков» дали зелёный свет, под это дело даже началось строительство инфраструктуры на космодроме «Восточный». Но из них будут собирать только самые маленькие конструкции. А проект «Ангары А5» вообще пока остановили. В Роскосмосе искусственно ограничили сферу применения «Ангары», хотя на её разработку было потрачено порядка 160 млрд. рублей.

С такими сменами планов и настроений сроки готовности «Федерации» известны, пожалуй, только астрологам. Так что, на чём и как будем лететь – не понятно. Также не ясно, кто будет летать на «Союзах» и «Федерациях». Контракт с NASA истекает весной 2019 года, потом ещё некоторое время будем отправлять на МКС американских астронавтов по контракту с Boeing. И всё.

А в США тем временем идут испытания трёх пилотируемых кораблей - от Boeing, SpaceX и Lockheed Martin. Компании разрабатывают их за свой счёт и стремятся опередить конкурента, чтобы получить лучшие контракты. SpaceX уже подыскали первого туриста, желающего заплатить за облёт спутника Земли...

А больше и нечем «Хруничева» нагружать, «Протоны» были для него основной продукцией. Есть ещё ракеты «Рокот», созданные на базе боевых ракет, но они летают редко и не приносят значительной прибыли. Тем более «Ангару «производят на омском филиале «Хруничева» - ПО «Полёт».

А ранее приняли решение об отказе от ракетных двигателей на метане вместо керосина, от многоразовых ракет. Если бы не отказались, могли бы здесь быть впереди планеты всей (Илон Маск создал свою компанию SpaceX только спустя год после того, как в 2001 году был представлен проект многоразовой первой ступени «Ангары» - «Байкал»). Теперь приходится навёрстывать упущенное и начинать разработки с чистого листа, признавая, что американцы оказались впереди: ракеты успешно возвращаются на базу, а метановые двигатели проходят огневые испытания. Американцы не ведут себя как собака на сене, и не гонятся за сиюминутными сверхприбылями. Они инвестируют в увеличение своей доли на рынке за счёт снижения стоимости запусков. Фактически, они занимаются подчинением этого рынка себе. И, как показывает статистика запусков, им это удаётся.

Шанс всё изменить и перейти на эффективные рыночные рельсы у российской космической отрасли был. В 2013 году звучали предложения пойти по пути НАСА, освободить Роскосмос от бремени промышленности, оставив этой структуре функции заказчика и регулятора. В этом случае Роскосмос был бы заинтересован в конкуренции, и доведении своих проектов до реализации вместо заинтересованности в самом процессе бумажных разработок. Очень удобно спускать деньги в трубу, когда ты являешься и заказчиком, и исполнителем, и распорядителем с помощью чужих (бюджетных) денег. Теперь, после окончательной расстановки целей и задач Рогозиным, озвученных на летней конференции, Роскосмос – это очередное оборонно-промышленное предприятие с соответствующими приоритетами. Отменили всю конкуренцию: никаких паралелльных разработок не будет, у каждого предприятия будет своя направленность.

Кстати, даже при Сталине и в более поздние советские времена была конкуренция между разными конструкторами военной и космической техники.

Можно было бы предположить, что все это – лишь временные меры и в долгосрочной перспективе концепт поменяется, но, увы, ситуация с кадрами по всей России говорит о том, что нынешние планы – всерьез и надолго. Дмитрий Рогозин пообещал создать инженерный центр «Роскосмоса» в Москве, при этом не стесняется московские производственные мощности «Центра им. Хруничева» заменить жилой застройкой. А что в регионах? В 2017 году отказались от проектирования «Гагарин-центра», который должен был использовать базу Самарского университета им. С. П. Королева (бывший Самарский аэрокосмический университет), аэрокосмический факультет Омского государственного технического университета еще в 2008-м преобразован в факультет транспорта, нефти и газа. Повезло стать инженером – добро пожаловать в Москву (но ещё лучше, если и так здесь родился – на зарплату инженера не просто снимать квартиру), а умеешь гайки крутить – тогда тебе место в Омске.

«Лучше вместо создания новых центров, поддерживали бы кадры в уже существующих организациях » - рекомендует Натан Андреевич Эйсмонт. - Физтех, МИФИ, МАИ и другие ВУЗы готовят хороших выпускников, но некому передавать навыки. Из-за недостаточного финансирования специалисты массово уезжали в США, Канаду, Германию. Это был вопрос выживания ».

Что делать дальше? С гражданской околоземной космонавтикой в России всё ясно: её вытесняет военная. Можно было бы войти в американский проект окололунной базы DeepSpaceGateway, но тогда пришлось бы нам мириться со второстепенной ролью в мировой космонавтике. А признать этого нынешнее руководство Роскосмоса никак не желает.

По мнению экспертов, чтобы выйти из кризисной ситуации, необходимо намного больше внимания уделять гражданской космонавтике, которая устремлена в дальний космос и генерирует новые технологии. Эти же технологии, в случае необходимости, поддержат потом и военные разработки. Также Рогозину придётся наступить на горло собственной гордости, и начать реальные переговоры о вхождении России в американский проект DeepSpaceGateway, который должен стать очередной ступенькой к полёту на Марс, вместо создания прожектов о сотрудничестве со странами БРИКС. Можно быть гордым лидером среди неразвитых (в плане космоса) стран и ничего не добиться, а можно присоединиться к технологическому реальному лидеру и двигаться вперёд.

Однако следованию мировым трендам и кооперации мешает зацикленность на военных программах и антизападная риторика. Которую так любит Дмитрий Рогозин…